L’Europe va passer en tête dans la course aux piles à combustible et à l’hydrogène
Le Conseil a adopté le 29 mai un règlement portant création de l’entreprise commune pour les piles à combustible et l’hydrogène.
L’avenir
des technologies des piles à combustible et de l’hydrogène se dessine
en Europe. Le Conseil a adopté aujourd’hui un règlement portant
création de l’entreprise commune pour les piles à combustible et
l’hydrogène. Cette initiative technologique commune des secteurs public
et privé exécutera les travaux de recherche et de développement ciblés
de l’UE en vue de l’entrée à grande échelle de ces technologies sur le
marché. Les membres fondateurs sont la Communauté européenne et une
association industrielle européenne à but non lucratif composée d’une
large part des sociétés européennes du secteur des piles à combustible
et de l’hydrogène, allant de la micro-entreprise aux grandes
multinationales. La Commission doit apporter une contribution de 470
millions d’euros, au titre du septième programme-cadre, pour une
période de six ans, la contribution des entreprises devant être au
moins égale à ce montant. Les premiers appels à propositions devraient
être publiés après l’été. La cérémonie officielle de lancement aura
lieu lors de la première assemblée générale des parties prenantes à
l’initiative technologique commune, les 14 et 15 octobre prochains, à
Bruxelles.
« Pour la Commission européenne,
l’initiative technologique sur les piles à combustible et l’hydrogène
représente un important jalon dans la pratique de l’UE consistant à
mener des recherches ciblées en partenariat avec l’industrie, ce qui va
augmenter les ressources globales disponibles pour la R&D et
permettra une meilleure coordination avec les programmes nationaux et
régionaux », a déclaré M. Janez Potočnik, membre de la
Commission chargé de la Science et de la recherche. « Cette
initiative va rapidement placer l’Europe en tête de la course au
développement et au déploiement de ces nouvelles technologies ».
Parallèlement, elle s’insèrera dans le plan stratégique européen pour
les technologies énergétiques (plan SET), qui a un rôle crucial à jouer
pour accélérer la mise au point et l’adoption de technologies à faible
intensité en carbone. L’initiative technologique commune peut également
être considérée comme un premier exemple probant des futures
initiatives industrielles européennes prévues par le plan SET pour
d’autres technologies.
Le principal objectif de l’initiative
technologique commune est d’accélérer le développement de piles à
combustibles en Europe et de permettre leur commercialisation entre
2010 et 2020. Le partenariat va mettre en œuvre un programme intégré et
efficient d’activités de recherche fondamentale et appliquée et de
développement technologique, de démonstration et de soutien axées sur
les applications les plus prometteuses. L’initiative technologique
commune assurera la coordination des activités au niveau européen afin
de maximiser les synergies avec les États membres et les programmes
régionaux.
Une analyse de scénarios effectuée dans le cadre du
projet « HyWAYS » financé par l’UE indique que l’hydrogène,
lancée dans le cadre de mesures appropriées, réduirait la consommation
totale de pétrole des transports routiers de 40% d’ici 2050. En outre,
toujours à l’horizon 2050, les réductions des émissions de CO2 dues au
transport routier pourraient aller jusqu’à 50% par rapport aux maxima
enregistrés. La comparaison entre les dépenses liées à la production et
à la distribution d’hydrogène ainsi qu’aux véhicules roulant à
l’hydrogène et les économies associées au remplacement progressif des
véhicules conventionnels et des carburants classiques fait apparaître
que le seuil de rentabilité serait très probablement atteint entre 2025
et 2035. L’industrie européenne a néanmoins besoin d’une incitation
supplémentaire pour investir dans la technologie de l’hydrogène et des
piles à combustible.
L’initiative
technologique commune est l’aboutissement d’un effort de six années
associant les principales parties prenantes du secteur des piles à
combustible et de l’hydrogène. Le point de départ se situe en octobre
2002, avec la création du groupe à haut niveau pour les technologies de
l’hydrogène et des piles à combustible. Ce groupe a définit une
« vision » commune et collective de la contribution que ces
technologies pouvaient apporter en vue de la mise en place de systèmes
énergétiques durables. La plateforme technologique européenne pour
l’hydrogène et les piles à combustible, lancée en juin 2003, a suivi
cette voie et, sous la conduite de l’industrie, a élaboré les
principaux documents stratégiques pour l’Europe et assisté la
Commission dans la préparation de l’initiative technologique commune.
L’entité
légale, l’entreprise commune pour les piles à combustible et
l’hydrogène, sera dirigée par un comité de direction. La gestion
quotidienne et les activités relèveront de la responsabilité d’un
directeur exécutif assisté d’un bureau du programme implanté à
Bruxelles. Un comité scientifique composé de personnalités de haut
niveau conseillera le comité de direction. Les États membres suivront
de près les activités, par l’intermédiaire du groupe des représentants
des États. L’assemblée générale des parties prenantes se réunira
annuellement et sera ouverte à toutes les parties publiques et privées,
afin de susciter un débat animé et un échange d’informations fructueux
sur les activités actuelles et futures.
Pour plus d’informations
Communiqué
de presse sur Hyways : « La recherche européenne démontre que
l’hydrogène pourrait permettre de réduire la consommation de pétrole
dans les transports routiers de 40% d’ici à 2050 » IP/08/299
Mémo « questions fréquemment posées sur les initiatives technologiques conjointes" : MEMO/07/570
Communiqué
de presse et mémo « La Commission encourage l’adoption des
voitures à hydrogène et le développement des technologies de
l’hydrogène » IP/07/1468 - MEMO/07/405
Mémo sur l’initiative technologique commune pour l’hydrogène et les piles à combustible : MEMO/07/404
Communiqué de presse HyICE (moteur à combustion interne à hydrogène) IP/07/254.
Octobre 2009
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